Thật vậy, chúng ta thường chú ý đến các cảng Marco Polo ven biển, nhưng lại bỏ qua việc vận tải nội địa. Nếu tôi đưa ra thêm một góc nhìn mới, nước mỹ có đang suy thoái không? Nhìn thấy trong quá khứ một đối chiếu của vận tải đường sông, bạn có thể có một tham chiếu. Các chuyến thực tế NaHe đội tàu lắm là hoạt động kinh tế của một quốc gia của các con kênh độ, sức mạnh công nghiệp, khả năng vận chuyển, quản lý ngành công nghiệp, suốt chờ đợi các khía cạnh. Vào những năm 90, con sông từng là con sông hàng hóa đầu tiên trên thế giới là sông Mississippi 1.5 triệu tấn, con sông volga 590 triệu tấn, khi sông dương tử không vượt qua 100 triệu tấn. Công nghiệp hóa ngày nay khi quay về mỹ, sông Mississippi của hàng hóa tăng nhanh chóng, bị dòng sông ít hơn vào năm 2008, HuoYunLiang hiện nay chỉ có thành tựu đỉnh 3/1 của con, là điều thứ tư thế giới. Trong khi ba nước đầu tiên là sông trung quốc, sông dương tử đầu tiên có vận tải hàng hóa gấp 12 lần Mississippi, và có thể phát triển đều đặn! Đỉnh cao là điều con sông tổng lượng hàng hóa (→ gần 2 năm) top10 Qian Tangjiang thung lũng 5000 tấn top9 sông Danube 5000 tấn top8 hồ lớn (great lakes) -- ở thung lũng sông st Lawrence 1.5 triệu tấn → 2 triệu tấn top7 sông volga đầu nguồn thải 5,9 tấn → 1.5 triệu tấn top6 HuaiHe thung lũng 190 triệu tấn sông Rhine thung lũng 500 triệu tấn đến 300 triệu tấn của sông Mississippi (panama canal) 1, 5 triệu tấn đến 500 triệu tấn (500 triệu tấn) 3 grand canal 800 triệu tấn sông chu giang sông (Suez Canal) 1, 5 triệu tấn (1, 5 triệu tấn) 1 dòng sông dương tử chính 3.88 triệu tấn, Tất cả loạt đầu nguồn thải 60 tấn LiuLanLiang: khoảng 1.3 triệu lượng hơn: 62 trang web liên kết