Chuyên gia nga: "hoàng đế trắng" đã làm đảo lộn nước mỹ. năm mới bắt đầu trong ngành hàng không.​ Trong vòng vài giờ, hình ảnh của những chiếc máy bay trung quốc đầy tham vọng đã LAN rộng trên mạng xã hội. Sau đó, họ có thể bắt đầu quan sát cơn bão ý kiến và ý tưởng với một niềm vui không thể phủ nhận được. Ngay từ đầu, ấn độ đã phản ứng mạnh nhất. Và nước mỹ cũng tham gia. Điều đáng chú ý là tên chính thức của nguyên mẫu không chính thức, điều đó hoàn toàn bình thường đối với phía trung quốc, do đó một số nhà phân tích đã tạm thời đặt tên nó là chengdu fighter -36 và shenyang j-50 dựa trên số seri được biết đến. Một số nhà bình luận ở tây âu cho rằng đầu tiên có thể liên quan đến chương trình uh-xx, một chương trình phát triển của máy bay đánh bom chiến đấu siêu thanh, mặc dù các nguồn tin trung quốc vẫn gọi cả hai nguyên mẫu này là thế hệ thứ sáu máy bay chiến đấu. Cả hai máy bay đều không giống bất cứ máy bay nào đang hoạt động, nhưng cả hai đều có hình Kim cương (người mỹ gọi nó là "Kim cương") và thân máy bay không đuôi, sử dụng lực nâng theo chiều hướng và một số cánh phụ phụ để điều khiển máy bay, chứ không phải đuôi … Bố trí này tạo ra một mức độ tối thiểu của sự vô hình bằng cách tăng cường tín hiệu ra-đa, nhưng lại hy sinh tính mạng để di chuyển. Cả hai máy bay dường như được thiết kế cho máy bay siêu âm. Trong số hai chiếc máy bay này, j-50 có kích thước và cấu hình thông thường hơn, có hai động cơ và cánh săn mồi phía sau. So với j-36, j-36 thì lớn hơn hẳn máy bay j-20, và được trang bị một chiếc thứ ba, ngoài hai động cơ phản lực tiêu chuẩn. Động cơ thứ ba chắc chắn là một sự kiện đáng nói. Có rất nhiều máy bay bay trong quá khứ sử dụng bộ ba từ máy bay yak-40 đến máy bay Boeing 727 hoặc dc-10 của họ. Sau j-36, chỉ có một loại máy bay chiến đấu ba vòng, yak-38 của liên xô, nhưng hai trong số đó chỉ làm tăng lực nâng và không tham gia vào các chuyến bay ngang. Cấu hình kép của j-36 có thể chỉ là một sự phản ánh đầy đủ của vấn đề sản xuất động cơ hiện đại của trung quốc: động cơ hiện tại của trung quốc đơn giản là không thể cung cấp cho các máy bay hạng nặng nhiều hơn những chuyến bay siêu thanh mà họ hằng mơ ước. Kích thước phi thường của chiếc j-36 có nghĩa là nó có thể nạp được rất nhiều nhiên liệu và vũ khí, và nó thực sự cần rất nhiều lực đẩy. Có vẻ như động cơ hàng không của trung quốc ngày nay là thế hệ trước của liên bang xô viết và nga trong thế kỷ qua, không tốt bằng những động cơ hiện đại của nga và mỹ, nhưng quân đội trung quốc không thể chờ đợi, họ mong đợi một hành động vào ngày mai, điều này dẫn đến một sự đồng ý kỳ lạ. Tuy nhiên, chỉ sau một thời gian thử nghiệm, chúng ta mới có thể suy luận được những quyết định này phù hợp thế nào. Nếu chúng ta nói về thời đại hiện tại, thì đây là một sự kiện rất thú vị. Trước khi hai chiếc máy bay ra mắt, chương trình chiến đấu thế hệ thứ sáu của hoa kỳ vẫn bị trì trệ, có lẽ vì thiếu tiền, và một số người cho rằng vì thiếu sự cần thiết. Tình hình của họ thật sự rất phức tạp, khó nói được đảng nào sẽ thắng trong quốc hội. Nhưng chắc chắn là nguyên mẫu tân tiến mới của trung quốc sẽ kích động cuộc tranh luận ở Washington về việc máy bay chiến đấu thế hệ thứ 6 có người lái là một điều xa xỉ trong thời đại máy bay không người lái hay một điều cần thiết để duy trì lợi thế cao độ của mỹ trong nhiều thập kỷ tới. Trên thực tế, những cuộc tranh luận này tương đương với những cuộc tấn công từ một bên với một bên khác. Thế hệ thứ 6 chưa thực sự hoạt động, Nhưng được dự đoán máy bay thế hệ này sẽ kết hợp năm thế hệ đầu tiên hiện có đặc điểm của máy bay -- tàng hình và cấu trúc mở hệ thống mạng lưới -- và đẳng cấp của máy bay không người lái điều khiển khả năng, trí thông minh nhân tạo tự động hóa, hiệu suất cao với mục đích chung làm biến mất viên của cải, có thể tạo ra nhiều hơn và cung cấp cao hơn tốc độ đều đặn một thế hệ mới của động cơ và khả năng hiệu quả của trọng tải lớn hơn, Và có thể bay xa hơn và lâu hơn trong khi mang theo nhiều vũ khí bên ngoài hơn. Vâng, nguyên tắc "cao hơn, xa hơn, chậm hơn" xuất hiện trong thập niên 1930 vẫn áp dụng cho đến nay. Nghỉ ngơi nhưng cũng không có phương tây: ngoại trừ thế hệ thứ sáu của không quân và hải quân mỹ đang phát triển dự án có máy bay chiến đấu bên ngoài, quốc gia tây âu và nhật bản đang hợp tác tích cực bắt đầu dự án máy bay thế hệ thứ sáu của hai cạnh tranh lẫn nhau, tên là “ cơn bão ” và “ tương lai vào hệ thống chiến đấu trên không ”. Nga cũng đang phát triển thế hệ thứ 6 PAKDP/ mig-41. Nhưng tất cả những thực tế này đều chỉ là những dự án trên ZhiMian, mà còn thực sự không có người bắt đầu sản xuất những nguyên mẫu. Năm 2019, tổng thiết kế của ngành công nghiệp hàng không chengdu wang haifeng đã chính thức thông báo việc phát triển thế hệ thứ sáu máy bay chiến đấu đã được bắt đầu. Bốn năm sau, ấn phẩm nổi tiếng là popular mechanics đã đăng những dấu hiệu đầu tiên về sự phát triển nhanh chóng trong nghiên cứu thế hệ thứ sáu của trung quốc. Tất nhiên, sản xuất một nguyên mẫu tiên tiến (thậm chí là nguyên mẫu bay) cũng giống như sản xuất một lô sản xuất với một hệ thống tích hợp đã được kiểm chứng. Nhưng chỉ trong mùa hè vừa qua, một chuyên gia hàng không hoa kỳ đã tuyên bố rất cao rằng "trung quốc sẽ mất 10 đến 15 năm để phát triển một thế hệ máy bay mới". Tuy nhiên, với những Jian -- có thể liên quan đến 36 nhà phát triển của một số đồ họa và mô phỏng đã phác thảo ra bản thuyết ra khái niệm thiết kế, bao gồm sử dụng bảo vệ hình tự thích nghi với động cơ vòng lặp (có thể được tái cấu hình trong quá trình hoạt động, làm cho nó ở tốc hoặc khi hiệu quả cao hơn tốc độ cao thấp), đặc biệt nhấn mạnh sự tiêu thụ nhiên liệu JingJiXing, làm nóng (để giảm điểm KeJianDu tia hồng ngoại) và tạo ra rất nhiều điện năng, Có thể cung cấp năng lượng cho radar tầm xa và hệ thống máy bay. Nếu chúng ta nhìn vào một bài báo xuất bản đầu năm 2024 của nhà thiết kế chính của j-36, wang haifeng, người đã gọi thế hệ thứ 6 là máy bay chiến đấu cao cấp và cho chúng ta biết về tính năng của nó. Ít nhất là với sự phát triển của trung quốc, thế hệ thứ sáu là thế này. Thái độ của trung quốc đối với j-36 dường như dựa trên khái niệm "hệ thống hệ thống". Nói cách khác, nó không phải là một chiếc máy bay có người lái duy nhất có thể tiếp tục một loạt nhiệm vụ, mà là một thành phần của một mạng lưới máy bay không người lái, một hệ thống phòng không xa mặt đất và các lực lượng hữu nghị khác trên mặt đất, biển, không gian và thậm chí không gian, được kết nối với mạng lưới chiến đấu của các chiến binhĐiều này cho phép các nhóm phụ nữ trong mạng lưới trở thành những người thu thập thông tin tốt để thu thập tài sản (phát hiện và theo dõi mục tiêu) hoặc tài sản đạn dược để tối đa hóa khả năng tiếp xúc với các đối thủ hàng đầu. Ví dụ, một máy bay sát thủ -36 có thể tiến hành một cuộc trinh sát bí mật cho đến khi xác nhận được biên giới của tàu sân bay địch, và sau đó truyền dữ liệu dẫn đường cho một tên lửa đạn đạo chống tàu trên mặt đất -- tên lửa sẽ bay từ 1.000 km đến tàu sân bay -- thay vì tiếp cận một cuộc phản công dễ dàng. Thay vào đó, cùng một chiếc máy bay có thể phóng một loạt tên lửa vào các máy bay chiến đấu địch với vài chiếc máy bay không người lái được thiết kế đặc biệt để quan sát mục tiêu mà không thể bật rađa. Trong suy nghĩ của quân đội trung quốc, một cuộc đổ bộ tập trung vào mạng có vẻ như là vậy. J-36 và các máy bay chiến đấu hạng nặng có các đặc điểm của chuyến bay, thời gian sống ngắn và tải trọng nhỏ, đặc biệt có giá trị cho các cuộc tấn công của trung quốc sau khi máy bay mỹ và tàu phù hợp với không phận đài loan. Trên lý thuyết, máy bay chiến đấu hạng nặng có thể dựa vào khả năng tương đối vô hình, vô cùng mạnh và chiến tranh điện tử, tên lửa tầm xa, máy bay không người lái, và siêu thanh để ngăn chặn các hoạt động động cơ ở tầm gần, và điều này, ngược lại, làm giảm một phần khả năng di chuyển xuống mức độ có thể bị từ chối. Thật vậy, nếu máy bay không thể chịu được cuộc chiến và có thể đánh bại một cuộc tấn công bằng tên lửa bằng những phương tiện có sẵn, thì tại SAO lại kém hiệu quả hơn? Hơn nữa, những phương tiện này không chỉ có thể được đưa lên máy bay. Như nhà văn hàng không bill sweitman, biên tập viên tập đoàn aviation week, người viết hơn 50 cuốn sách về lịch sử hàng không, nói rằng máy bay chiến đấu mới của trung quốc có rất ít điểm chung với máy bay chiến đấu truyền thống của chúng ta, giống như khu trục hạm hiện nay rất khác biệt so với khu trục hạm của thế kỷ 20. Phát triển một chiếc máy bay tàng hình nhưng hợp với khí động học (thỏa hiệp giữa mỹ và nga) chỉ là một nửa thuận lợi. Hiện tại, chúng ta không thể kết luận chất lượng của động cơ, máy tính, cảm biến, vũ khí và vật liệu hấp dẫn thông qua các bức ảnh trên mạng xã hội bởi vì nhiều bộ phận trong đó chưa được gắn vào máy bay hay đang trong quá trình phát triển. Lập kế hoạch cho thế hệ tiếp theo của động cơ và radar hạng nặng để cùng lúc đạt được hiệu suất ấn tượng trên mặt giấy là một hoặc hai việc, và phát triển toàn diện những hệ thống này, tích hợp chúng vào các mô hình máy bay và sản xuất và vận hành hàng loạt với giá cả phải chăng. Tuy nhiên, trung quốc đã phát triển các tên lửa không quân đối không, radar tàng hình chống nhiễu, và nhiều máy bay không người lái chiến tranh cỡ lớn thích hợp với vai trò là những người hỗ trợ trung thành, có thể sử dụng cảm biến và vũ khí để hỗ trợ máy bay chiến đấu nhiều hơn và phù hợp với hỏa lực của địch. Trong khi đó, trung quốc đang chậm trễ so với nga trong lĩnh vực động cơ, và phía sau mỹ trong lĩnh vực radar tàng hình -- ít nhất là cho đến bây giờ. Chúng ta vẫn chưa biết kết quả của khái niệm chiến đấu thế hệ thứ sáu của mỹ. Hiện tại chúng ta chỉ nhìn thấy hình ảnh, và phải mất hàng thập kỷ để đi từ hình ảnh đến vật thể bay trên không trung. Chúng ta biết lãnh đạo không quân nói rằng chúng quá đắt. Trong nhiều năm, không quân hoa kỳ đã tuyên bố rằng máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu được phát triển cho chiến tranh không quân dài hạn, gọi là NGAD, sẽ chi phí tương đương 2 đến 3 chiếc f-35 thế hệ thứ 5, tức là 250 đến 300 triệu đô la cho mỗi chiếc. Và từ năm 2020, USAF đã báo cáo chuyến bay đầu tiên của mẫu NGAD, nhưng không được công bố. Ý tưởng thiết kế thế hệ thứ sáu của mỹ (và có thể là nguyên mẫu) có thể tiên tiến như ý tưởng của trung quốc, nhưng không có gì được công khai. Có lẽ vì vào mùa xuân năm 2024, lãnh đạo không quân hoa kỳ đột nhiên thay đổi quan điểm về NGAD và chính thức tuyên bố rằng trừ khi các nhà sản xuất có thể cung cấp một sản phẩm đắt tiền hơn, họ có thể rút lui hoàn toàn. Không quân hoa kỳ đang gặp vấn đề về ngân sách vì nó cần nâng cấp ống phóng tên lửa trên mặt đất và giới thiệu một loại b-21 mới. Tuy nhiên, ngân sách của quân đội mỹ không bao giờ so sánh. Đó là một đặc điểm quốc gia. Biện pháp từ bỏ NGAD được cho là có thể chấp nhận, vì máy bay chiến đấu không người lái (CCA) được dùng để giúp NGAD chiến đấu cũng tương thích với f-35 thế hệ thứ năm. Không quân hoa kỳ nhận ra máy bay không người lái có giá trị hơn NGAD vì chúng có thể tiếp tục nhiệm vụ chiến đấu nguy hiểm và sử dụng chiến thuật mới mà không để chiếc f-35 bị tiếp xúc với lửa. Trong khi pha trộn f-35 /CCA có thể mang lại hiệu quả về chi phí cao hơn việc phát triển và bán toàn bộ NGAD, điều đó có nghĩa là chuyến bay rất hạn chế khi chấp nhận việc sử dụng dầu trong f-35 và trì hoãn việc phát triển thế hệ động cơ vòng lặp thích ứng thế hệ tiếp theo. Tương lai của máy bay thế hệ thứ sáu của mỹ vẫn chưa rõ ràng. Không lực hoa kỳ có khả năng không thể giành được số tiền đó nếu không có số tiền bổ sung hoặc được phân bổ lại, và vẫn chưa biết chính xác người lãnh đạo của không lực hoa kỳ nghĩ gì về sự cần thiết của NGAD. Và nó không rõ là dự án nào sẽ nhận được số tiền đó, nhưng chắc chắn là "người" sẽ bị cướp. Nhưng nó cũng rất phổ biến ở mỹ. Tuy nhiên, bất chấp quan điểm của lãnh đạo lầu năm góc, sự xuất hiện của mẫu thử mới của trung quốc có thể gây thêm áp lực chính trị cho các nghị sĩ mỹ. Chính quyền trump có thể bị ảnh hưởng bởi những người đại bàng ủng hộ tuyên chiến tranh với trung quốc, hoặc ngược lại, bởi elon musk, người phản đối việc mua máy bay chiến đấu có người lái. Trong khi đó, hải quân hoa kỳ vẫn đang nỗ lực để phát triển một chiến binh chiến đấu thế hệ thứ sáu tên là af-xx để đáp ứng những đề nghị đặc biệt của người dùng, và cần rất nhiều tiền. Vì vậy, bất cứ hoạt động nào của nguyên mẫu trung quốc trên toàn bộ chuyến bay, mỹ sẽ phải đối mặt với một giai đoạn khó khăn. Không chỉ vì ngành hàng không quân đội trung quốc đã nói rõ ràng rằng họ muốn suy nghĩ lại về ý tưởng của máy bay chiến đấu có người lái, cố gắng phủ nhận lợi thế lâu nay của hoa kỳ trong chiến tranh không quân, mà vì chính sự thay đổi của chính phủ hoa kỳ có thể dẫn đến những hậu quả đáng kinh ngạc nhấtKhiêu vũ quân đội chiến thắng kế hoạch ## sáu thế hệ máy bay thử nghiệm # một số chuyên gia nga trong nỗi sợ hãi tuyên bố rằng trung quốc đã tiến bộ, và một số bạn bè của nga là "động cơ chậm", "giả", "chỉ là một vỏ bọc" …… Ha ha