Đối mặt với thách thức cấp bách của biến đổi khí hậu toàn cầu, nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) như là một phương tiện hiệu quả của khí thải hàng không, nhiều nhà nước và quốc tế đã ban hành một loạt các chính sách để thúc đẩy sự phát triển của họ, tham khảo thị trường hàng tỷ đô thị chính của dầu hàng không truyền thống, thay thế SAF có thể tăng nhu cầu rất lớn của thị trường. Năm 2025 là năm đầu tiên eu từ giới thiệu điền vào các ứng dụng quy mô lớn để ép buộc đầu tư, chúng tôi đưa ra ba suy nghĩ rõ ràng về tầm quan trọng của SAF, không gian thị trường, lợi nhuận. Tầm quan trọng của SAF? Giảm lượng carbon và tầm quan trọng của việc cắt giảm khí thải hàng không. SAF là một nhiên liệu lỏng có nồng độ cao hơn của alkane trong quá trình sản xuất dầu diesel sinh học (HVO). Lượng khí thải co2 giảm ít nhất 85% trong suốt cuộc đời của SAF so với than đá thông thường. Xem xét nhiệm vụ cắt giảm khí thải cacbon toàn cầu vẫn còn nghiêm trọng, lĩnh vực giao thông là nguồn thải thứ tư của khí nhà kính toàn cầu, và ngành hàng không là nguồn thải lớn thứ hai sau giao thông đường bộ, nhưng ngành hàng không không giống như giao thông đường bộ có thể dễ dàng giảm lượng khí thải thông qua điện hoặc năng lượng hydro, Vì vậy SAF có mật độ năng lượng thấp, hiệu quả, khả năng tương thích cao với hệ thống máy bay hiện tại hoặc phương pháp tốt nhất để giảm lượng carbon trong ngành hàng không thế giới hiện nay. Theo dự đoán của IATA, 65% lượng khí thải không trong ngày của ngành hàng không vào năm 2050 sẽ đến từ SAF, có khả năng đóng cửa thị trường tiềm năng khổng lồ cho SAF. SAF thị trường không gian chính sách tước đoạt thị trường nhu cầu tăng trưởng nhanh chóng, là để đáp ứng hai bước ngoặt lớn của nhu cầu. SAF thuộc tính điều khiển chính sách của ngành công nghiệp không rõ ràng, toàn cầu ở giữa dukk yun đã dày đặc trong những năm gần đây liên quan đến công bố tích cực ủng hộ chính sách, chúng ta chỉ ra rằng tương lai ngành công nghiệp SAF sẽ trải qua những câu đơn ba giai đoạn: ① học năm thứ mở -- vào năm 2025 liên minh châu Âu lùi: bắt buộc Liên minh châu Âu vì vậy trước khi giới thiệu lùi SAF lùi quay sang bắt buộc áp dụng quy mô lớn của chúng, lần đầu tiên tỉ lệ HuoXiao sẽ cho 2%, giả sử hàng không vào năm 2025 liên minh châu Âu XiaoFeiLiang nhiên liệu có thể hồi phục bình thường đến trước khi dịch bệnh vào năm 2019 6854 tấn đường, thì đó là liên minh châu Âu SAF XiaoFeiLiang mà mong hơn 137 triệu tấn, theo IEA đo lường, Khi đó lượng tiêu thụ toàn cầu có thể đạt từ 2.8-4.77 triệu tấn; Giai đoạn tăng tốc ii - 2027 CORSIA bắt buộc hoàn toàn: Quốc tế sẽ bước vào năm 2027 dẹp tương lai carbon với cơ chế tiêu biến (CORSIA) chính thức thông báo rằng giai đoạn thứ hai, ‘ quỉ ICAO tất cả các nước (bao gồm trung quốc, mỹ, anh, pháp, chờ 193 quốc gia nga) sẽ tải đỡ bắt buộc nó chống lại trách nhiệm carbon, Được dự đoán sẽ là năm 2027 SAF toàn cầu bắt buộc áp dụng từ tấu DeYuXing quay sang mấu chốt của toàn cầu tăng tốc, toàn cầu SAF XiaoFeiLiang tra phê 389 -- 980 triệu tấn. ③ ZhongJu giai đoạn -- XiaoFeiLiang 2050 hoặc thải K303.6 tấn: YuanQi xem hơn, theo IATA dự đoán rằng sau, vào năm 2050 SAF XiaoFeiLiang người dùng sẽ cần đạt được thải 3,58 tấn để thỏa mãn rửa ’ 0 thải ra lời khuyên, nhấn nút hiện có khoảng 2100 bảng anh/tấn của SAF giá cả hàng ngàn, tương ứng SAF tiềm năng thị trường không gian cho 7528 tỉ đô la. Vì vậy, hiện nay đang ở ngưỡng cửa của xu hướng công nghiệp SAF, và nhu cầu và thị trường SAF toàn cầu trong tương lai được dự kiến sẽ tăng lên nhanh cùng lúc. SAF kiếm lời ra SAO? Chi phí giá cả cốt lõi là khuôn khổ GongXu, cốt lõi là từ ShouLv cải thiện. Ví dụ về giá cả, theo dữ liệu thép, SAF (FOB châu âu) giá từ đầu tháng mười một khoảng $1888 / tấn giảm nhanh chóng đến tháng mười hai dưới mức giá trung bình $2100 / tấn, và trong cùng thời gian giá nguyên liệu UCO tăng từ lên đến 6800 nhân dân tệ/tấn đến 6300 nhân dân tệ/tấn, Vào năm 2025 SAF năm thứ trước khi đến SAF BenLun nâng giá hoặc tận phản ánh SAF GongXu bay lệch chặt của hiện tượng. Theo viện ICAO và XiangCheng có thể, thực tế đã TouChan và trên toàn thế giới bảo vệ của SAF luôn luôn có tin tức là khoảng 230 triệu tấn được, để Neste, Diamond Green và thế Energy vài lời. Bởi vì gần đây Neste Singapore nhà máy sản xuất dây chuyền do lỗi thiết bị gây ra tắt, Neste Rotterdam nhà máy cháy ảnh hưởng đến 1, 4 triệu tấn sản xuất, và không có 9 nhà máy SAF dự án năm nay vì áp lực tài chính và các nguyên nhân khác đã bị hủy bỏ, tổng cộng ảnh hưởng đến khả năng tiềm năng hơn 1 triệu tấn, năng lực bên ngoài đã xảy ra bất khả kháng ảnh hưởng. Trong cùng một thời gian, trung quốc với công suất lianyungang jiaao với pippin harp môi trường và BP nhập khẩu, sản xuất khoảng 600.000 tấn năm nay, ngày châu tứ xuyên, hóa học biển và biển mới năng lượng cũng có khả năng vào cuối năm hoặc đầu năm tiếp theo để sản xuất dự kiến. SAF ngành công nghiệp sắp xếp lại trong tương lai, giá cả cần phải chú ý đến tốc độ phục hồi năng suất ở nước ngoài và sản xuất năng lượng mới để phù hợp với nhu cầu giải phóng tốc độ. Thứ hai chi phí, nguyên liệu thô, công nghệ đường, tất cả ảnh hưởng đến SAF chi phí, nhưng tỷ lệ thu nhập là hiệu ứng của các biến cốt lõi nhất, hiện tại chính quy trình hộp thu nhập đã chỉ có khoảng 70%, do đó, chúng tôi xây dựng một mô hình tương đối trung lập để tính toán lợi nhuận, dưới mức giá của SAF bán và nguyên liệu, Không và xem xét lần nữa SAF lợi nhuận sau thuế của sản phẩm phụ bán đã nhưng dava 2071 đô/tấn, nếu nghĩ về sản phẩm phụ bán thì có thể thêm lợi nhuận dày thay đổi. Tại cùng một thời điểm với mức thu nhập cao hơn của nguyên liệu chi phí và chi phí khấu hao lý thuyết của tài sản cố định thấp hơn, có hy vọng là một lợi thế về quy mô vững chắc, dựa trên mức giá hiện tại của SAF hoặc đã có một không gian lợi nhuận nhất định, có lợi nhuận cao hơn các doanh nghiệp sản xuất có thể hưởng lợi từ nhiều hơn. Đề nghị tập trung vào mục tiêu: haixinneng, ka-ao môi trường, pang harp môi trường, cao mới, môi trường lankun, núi cao. Thông tin cảnh báo rủi ro: SAF có liên quan đến chính sách quảng bá kém như mong đợi, rủi ro ma sát thương mại, nhu cầu nhiên liệu hàng không hàng không liên quan không được mong đợi.