Thảo luận với bạn trong quá khứ để FSD, và gần đây đã thêm một số di động và suy nghĩ, và tương tác với bạn: thị trường trung quốc là khó khăn để sử dụng một mô hình phổ biến của mỹ có thể là xấu. Ở mỹ có thể có 20% là những cảnh cụ thể, nhưng 80% còn lại có thể kích hoạt. Ví dụ, vì cơ sở hạ tầng cũ của hoa kỳ với một mạng lưới phức tạp, đèn giao thông, các làn đường không chính xác, cũng có một số người đi bộ, nhưng khả năng kích nổ là cao hơn, bạn có thể đề cập đến "luật" để tối ưu hóa các cảnh, khả năng gặp gỡ với giới hạn thấp, tôi có thể chịu đựng. Nhưng mỗi thành phố trung quốc có thể đại diện cho nhiều cảnh phức tạp, tôi thường đi trở lại ở quảng đông, quảng châu, thành phố shantou zhuhai, đường là hoàn toàn khác nhau, và trung quốc có hàng trăm đô thị kích thước, cơ bản dựa vào một mô hình chung giải pháp không phải là khoa học, mô hình có bất kỳ vấn đề giới hạn nào sẽ sớm cắt chân. Làm việc tại các thành phố ở trung quốc, đường cao tốc tốc độ tại hoa kỳ. Khi đi xe trên đường cao tốc của hoa kỳ, trung quốc có thể là ngược lại, giao thông nhiều hơn trong thành phố, và có rất nhiều điểm cao vào buổi sáng và buổi tối. Một điều đáng chú ý là tôi có thể mở FSD trên LA rất dễ dàng cho người mới bắt đầu, và tôi tin rằng thẩm mỹ có thể nhanh chóng đạt được và nhanh chóng tấn công. Điều này rất khó để đạt được, ít nhất là trong một thời gian dài để xây dựng mối quan hệ tin tưởng. * dữ liệu và đào tạo mâu thuẫn. Trung quốc đào tạo tài nguyên không phải là thấp, không phải tất cả các doanh nghiệp xe hơi là vì vậy thiếu tiền, gần đây chính trị đã mở rộng. Nhưng dữ liệu môi trường trong nước là đa dạng nhất, chẳng hạn như một số thành phố chính của trung quốc vượt qua, giới hạn khả năng là rất tốt. Mặc dù phong phú, nhưng có rất ít thẻ đào tạo trong nước. Tôi nhận ra rằng FSD là quá khan hiếm, môi trường này không phải là cần thiết để đào tạo quy mô cao, ít nhất quy mô đào tạo phản ứng với kinh nghiệm không phải là tỉ lệ thuận với nhau. Trong trường hợp này, nhiều công ty hoặc nhà cung cấp xe hơi trong nước vẫn sử dụng một lượng lớn dữ liệu về tài xế cũ. Và từ quy mô của các thành phố trong nước, tôi cảm thấy rằng kỹ sư trung quốc kỹ thuật năng lực kém hơn, sẵn sàng dành thời gian để khắc phục. Nếu FSD rơi vào trung quốc, tôi thực sự muốn giống như các kỹ sư trong nước, đi đến hố để đi một lần nữa, không có đường tắt, không có tính phổ biến. Sự khác biệt từ vị trí đến vị trí. Bãi đậu xe đến bãi đậu xe, trung quốc đang phát triển dựa trên bối cảnh, FSD là phát triển công nghệ, do đó, phản ánh đầy đủ các vấn đề có rất nhiều giống nhau. Vị trí trên FSD có khả năng tối đa cao, nhưng trên đường dài liên tục cao hơn. Mô hình khí hydro An nhập rõ ràng là không thể tối ưu hóa trải nghiệm chi tiết, nếu đó là mô hình tốt của nó, womack cố gắng làm được rồi, xử lý không tốt và cũng không biết lý do đó, bởi vì không có bất kỳ mô hình nào DouDe, tinh tế của một số cần đậu xe cuối cùng của bền cacbon-13 cũng so sánh ngẫu nhiên, rõ ràng các kỹ sư cảm giác không quá quan tâm. Và trong nước, để đảm bảo giá trị của cảnh quan, thực sự sử dụng thông tin quy định trước để đảm bảo tính toàn vẹn. Nhưng nếu trung quốc bãi đậu xe đến bãi đậu xe, tôi nghĩ rằng giá trị cao hơn, đặc biệt là khu vực dịch vụ tốc độ cao, thay đổi các trạm sạc điện hoặc các siêu thương mại lớn, ETC station. ★ về sự khác biệt của đô vật. Trò chơi phức tạp, người đi bộ, bữa ăn tối, xe buýt và trình điều khiển của trung quốc, tốc độ cao của họ, thói quen giao thông là không giống nhau, hệ thống cần phải có các quy tắc trò chơi khác nhau, chẳng hạn như chiến lược trò chơi của người đi bộ và bốn bánh lái xe hơi di chuyển chiến lược phải khác nhau. Nhưng hầu như không quan trọng ở mỹ. * bản chất khác nhau: không khí khác nhau. Trong nước ít khi lái xe thông minh và khả năng sáng tạo dễ dàng liên kết, ngay cả bây giờ hầu hết vẫn không phải là AI tài năng, nhưng kỹ sư kỹ thuật, bởi vì thị trường trung quốc là sản xuất. Và quan điểm của nhà máy máy chủ truyền thống phụ thuộc nhiều hơn vào việc họ có thể bán nhiều xe hơi hơn, tăng giá trị lợi nhuận, thương mại hóa. Trước khi không có giá trị, lãnh đạo sẽ đầu tư rất nhiều tiền để bán thẻ? Xác suất nhỏ là không. FSD không giống nhau ở địa phương, và môi trường ở mỹ có một ý thức bảo vệ mạnh mẽ về sự đổi mới công nghệ. Những người có thể biến đổi đổi mới thành sản xuất hàng loạt, chuyển các bài báo thành bài giảng, tạo ra một cơ hội đầu tư mới. Cho dù là cập nhật mỗi phiên bản phần mềm FSD, hay ý tưởng phát triển, phù hợp hơn với hướng này, thì ý tưởng và định nghĩa của OTA là sự đổi mới tuyệt vời. Trung quốc suy nghĩ nhiều hơn về sản phẩm, đảm bảo người dùng trải nghiệm sản phẩm. Từ kinh nghiệm người dùng, tôi nghĩ đó cũng là một lợi thế, nhưng từ ý thức đổi mới, chúng ta phải đối mặt với một khoảng cách. Xe hơi năng lượng mới