Quay lại: "biển không sóng", một bài viết về đường sắt cao tốc bắc kinh và thượng hải. Ý tưởng của chúng tôi về đường sắt cao tốc thượng hải là hiệu suất xấu, lãi suất không phải là thấp. Năm 2019 báo cáo thường niên 0, 27 nhân dân tệ, năm 2020-2022 tăng đáng kể hoặc mất mát, 2023 phù hợp với năm 2019, 2024 báo cáo ba mùa gần 2023 báo cáo thường niên, 2024 báo cáo thường niên ít nhất dưới 0, 28 nhân dân tệ. Một sự kiện lớn trên thế giới vào năm 2020-2022, và mọi người xem đó là bình thường. Dịch bệnh ba năm đầu tiên ảnh hưởng đến ba năm kinh doanh, ba năm kinh doanh tiền mặt ảnh hưởng đến chi phí tài chính để trả nợ, đặc biệt là công ty jingfu anhui. Ba năm và ảnh hưởng đến việc xây dựng hệ thống đường sắt cao tốc, hậu quả là sự trì hoãn của công ty jing fu anhui. Mọi người đang nói về việc kéo bình xăng. ZhongTie corp. Nếu súng đầu tiên sẽ Xu rồi, muốn tính toán rất khó để phát triển thị trường vốn nữa, sự thật chứng minh, từ khách quan và chủ quan khi không phải là của các bạn muốn, tài sản đưa rác áo vét đến công ty lên sàn trong đi, một lần nữa đã ErSanNian bản thu âm của các bạn nhìn thấy và GuXi thông tin không phải như thế này rồi. Phát triển đường sắt cao tốc là rất nhiều nơi đường xe buýt dừng lại là sự thật. Nhiều nơi trong gần 5 ~ 10 năm người dân đã trở thành một người đàn ông cao tốc, như chúng tôi ở tỉnh chiết giang fuyang, đồng lu, dong Yang, xianju, xinchang, thặng châu, sân thượng, longquan, qingyuan và vân vân, lu thông qua các dòng chảy ra. Có một quá trình rất nhiều thứ, vào đầu năm HangZhou đến WenZhou bật một con đường gần như thẳng của các vị sẽ không cao tốc, đưa bớt xe hơi khỏi được gần như không có trong nhiều năm. Tôi thường đi trở lại dong Yang ge shan, du lịch tốc độ cố định trên đường cao tốc zhu yong đã đi đến cuối cùng, gần như một chiếc xe của tôi lái xe ở phía dưới, bởi vì yongha đã không cắt đứt, và bây giờ là rất nhiều xe hơi. G92, chiết giang, shanghai-hangyong cao tốc tại hồng kông chỉ thị, trước khi thượng hải jiaxing đến hàng châu, shaoxing đến ningbo. Bây giờ làm được cả hai bốn làn đường trở thành tám làn đường Qian Tangjiang, young-ju rồi nhiều cầu và đường hầm, NingBo đến thượng hải dương để xe của cầu chứa TaiZhou hướng đến thượng hải, ShaoXing đến JiaXing PMDD thẳng khoảng đến cầu 二座, có sự khác biệt gấp gấp vài lần thanh thiếu niên lần rồi, nhưng Hu giữa Yong đầu tiên trên tuyến đường trong tám làn đường cao tốc hay vắt ép nghịi. Sống với câu nói, phải, FaJia thực sự làm giàu đường trước. Giờ đây nền tảng của trung quốc xây dựng KuangMo, đánh cái lỗ (đường hầm), JiaQiao, cứ như đã loại bỏ tất cả những mô hình suy nghĩ của mọi người hóa ra, mới được bật của Hu Su Hu cao sắt, là một đường XinLu. Khi nhiệt độ cao ấm sắt cũng là một con đường XinLu. Hu Su Hu không chỉ là thượng hải, tô châu và HuZhou kênh dưới lòng đất, nó là AnHui, hồ, phía nam bước vào Jiang Su, thượng hải, cách gõ tắt thế hệ koule tiện ZheJiang đoạn kênh. Ngoại trừ, có ai ở NuMa WenZhou đến HangZhou tun mạng ShangCai drau, đến HangZhou tây phải sử dụng dài hơn thời gian, nhưng đường này giản nở đến tô châu và thượng hải sẽ dễ dàng rồi, nó với Hu Su Hu bước chân sẽ ZhuGanXian rồi. Lịch sử của sự phát triển đường cao tốc là xu hướng phát triển mạng lưới sắt cao. Đầu tư vào dòng điện trong nhóm các bạn ngày hôm qua nói về JingHu cao sắt, có một nhiên, những người so sánh DiaoKan ở JingHu cao sắt, anh ta có thể sẽ cũng chỉ nói về tình trạng hiện nay, những mối lo không có một vài năm sau cao hơn sắt xói mòn sau đó tình trạng của mạng lưới. Có ai đó đang nói về dân số giảm, ít nhất hai năm sau quá trình chậm chạp của thanh thiếu niên, tuổi thọ của người đang giảm, cài tuổi ngồi máy bay vô ích vắt sắt không thể ảnh hưởng cao. Dân số và có dân số với sắt cao không phải là cùng một khái niệm, tổng lượng sắt cao với những người ngồi cao sắt với PinCi đều có mối quan hệ. Giống như sự mất giá tiền tệ với BenBi tăng giá có thể giúp lối ra BeiHuo. Ví dụ như sắt vé 598 cao thượng hải đến bắc kinh đô, một thập kỷ trước, năm năm trước, bây giờ và sau 5 năm, mười năm sau khi khả năng chịu đựng được tâm lý của các bạn có phải là một quá trình chuyển động vậy được không. Trước đây chúng ta không thích người ngoại quốc uống ăn băng qua núi, tại SAO bởi vì họ thiếu tiền, tương lai người trung quốc cũng có tiền rồi, con robot, sự cơ giới hóa nông nghiệp, các bạn cũng là du lịch, tần số cao đi để thăm đã hôn, sắt có thể không sự thịnh vượng kinh tế không cao.