Năm trước, ngày sinh nhật của ruri đã trở lại với người chơi ở căn cứ đầu tiên của căn nhà phía tây thấp và nhìn vào cuộc trò chuyện giữa người mẹ và người con của yukinko về TKMN. Kaku mẹ nói suga mausu khu trục hạm mỹ và nhật bản (thứ ba trong thời kỳ hiệp ước của mỹ và nhật bản khu trục hạm hoa kỳ (1926-1928) "thổi tuyết" khu trục hạm sau tàu được trang bị với 4 và tàu nồi hơi và 2 tàu bánh xe đẩy đẩy tuabin, với một công suất 50000 mã lực. Mỗi hai tua-bin chứa áp suất cao, hỗn loạn, tua-bin đơn, gương chiếu hậu tua-bin và tua-bin đơn trong cùng một vỏ, lái tua-bin bằng cách giảm tốc độ bánh răng và ly hợp và kết nối với tua-bin đơn. Tốc độ 18 hải lý sau đây, tua-bin du lịch và tua-bin đơn; 18~24, chỉ vận chuyển hơi nước vào tua-bin hơi nước đơn; Khi dưới 24, áp suất cao, áp suất thấp và một tua-bin hơi nước. Liên minh đã thử nghiệm việc lắp đặt lò hơi nóng, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu lên 10%. Và đến cuối cùng của TeXing bốn chiếc tàu và chộp lấy kiểu “ nợ ”, vì sử dụng lớn hơn có không khí mới của thiết bị đi thôi. (chỉ riêng máy đi thôi đóng góp từ một mã lực cải thiện đến 16700 mã lực, nhưng vẫn sử dụng bào từ trạng thái hơi nước), số lượng từ bốn thất xuống cho ba đi thôi, để giảm trọng lượng của tăng 23%, và có thể đạt được một một và đi thôi. Hơn nữa, khi số lượng nồi hơi giảm, các ống khói phía sau trở nên nhỏ hơn, và đây là dấu hiệu nhận dạng nhỏ nhất của bốn tàu khu trục cuối cùng. Điều đáng chú ý là, để tránh nước biển trong điều kiện biển cao, từ pupo (thế hệ thứ hai) đã bắt đầu, các ống dẫn vào phía trên của ống khói, do đó thiết kế có thể cùng lúc đạt được hiệu quả của ống dẫn vào, sau đó trở thành thiết kế tiêu chuẩn của khu trục hạm nhật bản. Khu trục hạm "nước mỹ thế hệ hiệp ước đầu tiên đến cấp độ “ luật pháp grande, đường travers ” với mức độ “ potter ” (niên 1930 - năm 1937) “ luật grande, đặc biệt ” vì mức độ trang bị 4 máy mới đến la đi áp lực cao, ê-li YanTong giảm đến 2, PeiDa 2 máy tương tự hành hơi nước, năng lượng có thể đến 42800 mã lực, tối thiểu HangSu hơn 37 câu, 12 JieXia XuHangLi 5980 biển. Năng lượng hạng faragat không chỉ hoàn toàn đạt hoặc thậm chí ít hơn những gợi ý của hải quân hoa kỳ, mà còn hoàn toàn thoát khỏi tình trạng khó khăn của hạng clemensen về việc lắp thêm một khoang dầu hoặc thậm chí phá hỏng nồi hơi để giảm tốc độ lái. Vì những tàu sân bay tốc độ cao như Lexington, chỉ có những tàu tuần dương lớn mới có thể cung cấp thêm tàu chiến trong những chuyến đi tốc độ cao trong thời gian dài, thì giá trị tiềm tàng của khu trục mới sẽ giảm đi. Vì vậy, vào năm 1927, cơ quan xây dựng và sửa chữa hải quân đã đưa ra một hướng thiết kế rõ ràng cho vấn đề về vận hành của khu trục hạm: thiết bị hơi nước áp suất cao mới và tiết kiệm nhiên liệu để nâng cao vận tốc. Loại potter là người tiên phong trong yêu cầu này. Sức sống cũng lên tới 6,500 hải lý/hải lý. Nhật bản “ ChuChun ” faam sở/khu trục hạm "“ Bai Lou ” faam sở (1933 - năm 1935) “ ChuChun ” và “ Bai Lou ” faam sở sử dụng SanTai điều ly-đi six kiểu tàu Ben, đi thôi, đi thôi lần đầu tiên của người kia nhập khẩu thiết bị quá nóng, nó làm cho nó nhỏ hơn của RanShaoShi dung lượng đạt được những đóng góp lớn. Hai tàu này loại bánh xe giảm tốc độ tua-bin có một tua-bin áp suất cao và một tua-bin áp suất thấp, có thể nhập 45000 mã lực, làm cho tốc độ lên đến 36.5 hải lý; Tua-bin du hành được nối với tua-bin áp suất cao bằng các bánh răng. Sau khi lắp ráp, tốc độ của chiếc "đầu mùa xuân" tăng lên 33, 3 hải lý, và chiếc "white dew" đạt tốc độ tối đa chỉ 34, 5 hải lý, và hai chiếc có vận tốc 18 hải lý / 4000 hải lý. Hai cấp độ mỹ, cấp độ mahan và cấp độ bagley (1933-1937), tổng cộng 26 khu trục hạm có cùng một hệ thống năng lượng. Cấp độ “ Millie ” sử dụng rồi mới barb. kirk o WeiErKaoKeSi mang máy trở nên quá nóng (đã tắt đến 371 độ c) nhiệt đó đi thôi cao áp và hơi hành của sản xuất ges nữa, hệ thống này với trọng lượng của cùng một mức độ “ luật pháp grande, đường travers ”, kích cỡ tương nếu, nhưng dent mà là về việc nâng đi thôi, năng lượng tăng đến 50,000 hệ trục mã lực, HangSu lớn nhất đạt được câu 38. Trong khi đó, lớp "mahan" lần đầu tiên được trang bị với hai bộ giảm tốc, cải thiện thêm tính tiết kiệm và tăng tốc độ lái lên đến 6940 hải lý / 12 hải lý. Để đối phó với sự gia tăng điện của các thiết bị trên tàu, lớp mahan lần đầu tiên được trang bị máy phát điện chạy bằng dầu diesel khẩn cấp 25kw, và sau đó hàng loạt khu trục hạm đều được cấp pin. Một máy phát điện 80 kilowatt được gắn vào tàu cùng cấp để điều khiển máy điều khiển phụ. Lớp bagley được tạo ra bởi hệ thống động cơ và động cơ cấp mahan, và tua-bin hơi nước được tạo ra bởi general electric. Hai tua-bin hơi nước chính gồm tua-bin áp suất cao và tua-bin áp thấp. Áp suất hơi nước từ nồi hơi là 400 pound/cm vuông. Tua-bin tốc hành và tua-bin áp suất cao được kết nối qua các bánh răng, tốc độ thấp khi cả hai chạy hàng loạt để cải thiện hiệu quả tổng thể của hệ thống năng lượng. Với công suất 47,191 mã lực, với máy tiết kiệm nhiên liệu, thiết bị giảm tốc đôi và tua-bin du hành, vận tốc hơi nước giảm xuống còn 37 hải lý, sức bền tăng lên đến 6940 hải lý 12 hải lý. Nhật bản "triều triều" khu trục hạm (1935-1939) "triều triều" ba nồi hơi tổng chiều dài là 28, 5 mét, mỗi chiếc có một lò hơi nước với nhiệt độ nóng nhất là 22 kg/inch vuông, nhiệt độ cao nhất là 300 độ c. Nhờ sử dụng hơi nước cao áp và nhiệt độ cao, do đó, so với hệ thống năng lượng đặc biệt, nó nhận được một cải thiện đáng kể về tiết kiệm nhiên liệu. Máy chủ chao-triều là hai máy tua-bin hơi nước, một máy có công suất 25000 mã lực, trên đầu chao-triều, khoang năng lượng đặc biệt ở tầng dọc bị hủy bỏ, do đó, hai phòng máy cũ được chia thành một khoang dài 22 mét. Ngoài ra, loại triều đại là loại đầu tiên của hải quân nhật bản sử dụng nguồn điện acHệ thống năng lượng này có thể và sẽ cho phép triều triều di chuyển đến 35 hải lý, mặc dù dường như tốc độ tối thiểu của nó đã giảm đi, nhưng nó thực sự có thể duy trì tốc độ cao hơn trong môi trường chiến tranh thực sự bởi vì triều triều lớn hơn và khả năng chống lại biển cao hơn. Không lâu sau khi nhập ngũ, một tai nạn nghiêm trọng xảy ra tai nạn lưỡi tua-bin hơi nước (" sự kiện lâm cơ dương ") khiến hải quân nhật bản thiết kế và cải tiến lưỡi tua-bin của tàu chiến. Thủy triều triều có thể được trang bị với 580 tấn dầu nặng với vận tốc 18 hải lý / 3800 hải lý. Trong bài kiểm tra sau khi phục vụ, bán kính quay về hướng thủy triều lớn hơn các khu trục khác. Nghiên cứu của viện kỹ thuật hải quân nhận ra rằng bánh lái của nó có hình dạng mỏng hơn, do đó, bánh lái đầu phù hợp với mặt nước, khó khăn để thoát ra khi bánh lái ở góc độ lớn, làm giảm áp suất nước, làm giảm hiệu quả bánh lái, do đó, loại "triều" được lắp đặt với một bánh lái mỏng hơn. Một trong những cải tiến đáng chú ý nhất của tàu uss hạng nhất với hạng simms (1935-1937) hạng summers là trong hệ thống năng lượng: Nó được trang bị thêm 4 nồi hơi babcock Wilcox M (hơi nước ở độ cao 454, áp suất 4100 kpa), có thể đạt được 52000 mã lực trục và chỉ cần 1 ống khói, tiết kiệm rất nhiều không gian trên boong tàu. Tua bin hơi nước của ge được trang bị với bộ giảm tốc độ hai cấp độ của loại "mahan". Tốc độ tối đa vượt quá 38.6 hải lý, có thể đi 7020 hải lý với tốc độ 12 hải lý. Hệ thống năng lượng cấp độ "gridley" được nâng cấp cấp thiết trên mức độ "mahan", áp suất hơi nước giảm từ 450kg/cm vuông xuống 565kg/cm vuông, và vẫn bị hư đến 371c, điều này giúp tăng hiệu quả nhiên liệu. Lớp "gridley" sử dụng nồi hơi arow do công ty thép bết-lê-hem sản xuất, sử dụng thép tốt hơn để tăng cường cường độ nồi hơi. Tua-bin hơi nước khác với loại "mahan", sử dụng loại "faragut" loại tua-bin parsons loại phản ứng, với một bánh răng giảm tốc duy nhất, không có bố trí lái tua-bin, hiệu quả tăng lên, từ cấp "mahan" 6940 hải lý tăng lên 5520 hải lý. Lớp benem đã giảm số lượng nồi hơi từ 4 xuống còn 3 vì được trang bị với thiết kế mới nhất của babcock Wilcox loại nồi hơi nén (áp suất hơi nước 600 pound lực trên inch vuông, nhiệt độ nóng lên đến 371 độ c). Điều này tiết kiệm được khối lượng và không gian cho một con tàu có cơ thể lớn hơn hạng summers, và tốc độ lên đến 39.9 hải lý. Hệ thống năng lượng của SIMS gần như giống với hệ thống benem, đều có khoang nồi hơi trước và hệ thống máy chủ phía sau, và vì vậy cả hai đều là những khu trục hạm cuối cùng của hải quân hoa kỳ. Áp suất hơi nước không tăng lên, nhưng nhiệt độ quá nóng giảm xuống còn 379 độ c. Trong cuộc thử nghiệm biển, SIMS tua-bin hơi nước (sản xuất bởi công ty Westinghouse) đạt hiệu suất 51138 mã lựcCố ngủ một đêm ở Westinghouse