Sách Đỏ 20 game mới nhất xứ Thrace RX450 SiQu Chun Keyless 21/3 🈷 ️ trên lá bài khi chỉ 31000KM tha sơn mark naveen Ethan/gíup nay/chiếc ghế vô cùng êm ái làm nguội thông gió … 40 bộ âm thanh của elfa/wilfa 23 2400W mark levinson bộ âm thanh tại chỗ phục vụ "thời đại sang trọng nhất của nhật bản - lexus is300, infinity G37, AcuraTL kiểm soát" thời gian đã thay đổi rất nhiều điều, và cũng đã đánh cắp rất nhiều ký ức trong một ngày ngày càng đồng nhất của xe hơi, Một số đặc điểm trong quá khứ vẫn tiếp tục thu hút chúng ta. LeiKeSaSi is300, anh, fiona benny Edith G37 và OuGe TL buộc thì ba ngày là thời điểm đó sang trọng của thương hiệu đối với phiên bản của chúng ta đâu. chúng miêu tả, trong ngày hôm nay rất khó để tưởng tượng tương tự cho thị trường bắc mỹ chế tạo ra ba thương hiệu, của phong cách phiên bản có thể giống nhau như vậy, trong lớp của mình, và nó có thể tạo ra vẻ đẹp, ba chiếc xe này cũng là một trong những nhà Fitzgerald của hệ sang trọng nhất vào ngày hạnh phúc. Ba chiếc xe không chỉ là hình dáng thiết kế khác nhau, thậm chí kích thước là một sự khác biệt nhỏ, là là đẹp nhất, kích thước là nhẹ nhất. Mặc dù kích thước G37 là một ngôn ngữ thiết kế khá cao, nhưng ngôn ngữ thiết kế thì ít có nghĩa là muốn giả làm một con lợn và uống một con hổ. TL hoàn toàn tự sáng tạo, đặc biệt là phiên bản cuối cùng của nó là rất táo bạo, hỏi về những chiếc xe không sử dụng một thiết kế tương tự, thậm chí nếu bạn phải nói về chiếc xe này và một chút khác biệt sau này, nó trông khá bảo thủ. Theo sở thích cá nhân của tôi, tôi thích sự xuất hiện của TL hơn một chút, đặc biệt là phần đuôi xe hơi rất đẹp. Thiết kế nội thất không thể nói tôi thích cái nào hơn, là một chiếc xe sang trọng, G37 thanh lịch và ấm áp, trong khi acura là một cơn gió công nghiệp trông khá chắc chắn. Từ YongLiao đối với đồ nội thất của TL sẽ tương đối YingLang một chút, trên is và G37, anh rất khó để tìm ra châu nam cực. khối cứng loại nhựa, nhưng cửa, báo cáo của TL vẫn có thể bóp đến rất nhiều những chất liệu mềm, JiaoZhiYu hai luồng rồi nó cơ bản khác được nấu chảy ra từ danh tính, của Toyota, RiChan TL ngay lập tức có thể khiến bạn nhớ đến là từ chúng YaGe, cũng có thể sẽ là lý do này, Nhiều người thực sự nghĩ rằng acura xe hơi sang trọng hơn. Ba chiếc xe đằng sau người máy mô hình là tốt hơn, ghế không cần phải rất thoải mái, vô lăng điều chỉnh phạm vi đủ lớn. Phía sau toàn bộ, kích thước nhỏ nhất là không có nghi ngờ là đáy, không chỉ là không gian tối thiểu, mô hình ghế là tồi nhất, đệm có thể bị từ chối, góc quay của ghế thực sự không phải là quá khó chịu, không phù hợp cho một thời gian dài siết chặt. G37 phù hợp với không gian phía sau của TL, nhưng mô hình ghế G37 chiến thắng đáng kể, gần với độ nghiêng và vật liệu cứng, thoải mái hơn rất nhiều xe ô tô hành chính, tôi phải nói rằng nissan lúc đó là quá tốt trong việc thiết kế ghế. TL ghế vật liệu khó hơn G37, góc quay trở lại là không đủ nhanh chóng, chỉ cần đáp ứng sự thoải mái cơ bản của người dùng. Dáng kích cỡ nhỏ nhất, chân của không gian nhưng không rõ ràng hơn G37 thắng nếu cùng ấn trái, OuGe luôn luôn ra một số lớn hơn với nền tảng không gian chúng tạo ra chiếc xe của rất nhiều. Ba chiếc xe đều là thời đại đó buộc sự cổ điển của chiếc xe hạng sang có động lực vào ngày PeiDa: động cơ V6 hít vào tự nhiên ➕ AT đặc biệt. Sức mạnh tối thiểu của is300 là mạnh nhất, nhưng nó không có nghĩa là nó là rác rưởi nhất, hệ thống năng lượng của nó là cao nhất, khi khởi động ít nhất, thậm chí là một âm thanh nhẹ hơn. Bố mới nhất trên sau khi mở ra 6AT biệt tương đối, mặc dù không hẳn rất chậm thay đổi, art, nhưng mỗi lần đều có thể thành công xuống đến mục tiêu, art, ngoại trừ năng lượng đầu ra cao sẽ có được 2 tá dưới 1 đến 3, art nhẹ đi thuyền (ZhuanSu thấp rồi sẽ không có rồi), bạn không cảm thấy hệ thống động lực cơ bản trong công việc, luôn luôn đẩy xe gửi dậy một cách êm ái, anh cần động lực khi nó cũng đủ dùng marek à. Mặc dù là nguồn năng lượng của ba chiếc xe hơi mới nhạt nhẽo như nước (chất béo nhất), nhưng bạn có thể nghĩ rằng nó phù hợp với điều kiện lái xe, 3.0, bàn phím đủ cao, và thuế vận tải không phải là hai người khác. Động cơ VQ37 G37 rất mạnh cho nó một sức mạnh lớn so với is300, lốp xe không đủ rộng trên lá chuối, cơ bản là giảm tốc độ một chút và bạn có thể nhìn thấy ánh sáng cảm quang trên bảng điều khiển. VQ37 cỗ máy không chỉ là bạo lực, nó không tốt ở có thể khát lại có thể bạo lực, nhiều hơn is300 ra 0.7 nữa lít khí thải và 100 con nhiều hơn động lực tích trữ của marek à, để nó thường lớp cũng có thể im lặng nhẹ nhàng đưa chiếc xe đẩy dậy, bạn cần động lực ZhuanSu rất nhanh khi tăng khoảng, toàn bộ chiếc xe tính cách lớn nhỏ lại, ngay lập tức is300 luôn phẳng RuShui, khác nhau G37 có thể là 2 chiếc xe khác nhau. Cuộc tấn công, hay thần 7AT đặc biệt trong tin đồn nhưng tôi nghĩ rằng nếu thực ra, nó thực sự tiêu chuẩn của chiếc xe thể thao frodo thắt trong việc lái xe đột nhiên car sharing đạp lên một chân sẽ phản ứng chậm một chụp, trở nên không đủ khôn khéo, nhưng bạn bằng chiếc xe đó và bản thân không phải là định vị của phong trào khí hydro An xe nhìn xem, 7AT đặc biệt trong đời trong lớp sử dụng hàng ngày có thể cố gắng làm được đến gần PingShun tuyệt đối, Tốc độ tăng tốc bình thường có thể đẩy xe lên bằng một lượng khí thải lớn hơn, bạn cần một niềm đam mê và bạn có thể sử dụng một hợp Kim titanium rất lớn, cảm giác mạnh gấp đôi để làm cho nó quay trở lại 7.500, khác nhau tình trạng khác nhau của nhân vật và cách lái xe khác nhau, không phải là xấu. TL và 3.5 của động cơ ➕ 6AT động lực trong hệ thống động lực là ba chiếc xe ưa thích của tôi, chúng J của loạt sản phẩm động cơ V6 mặc dù chỉ là SOHC chỉ riêng trên cái máy này qua cấu trúc quấn vào trục CAM, nhưng nó mạnh mẽ của bẻ thấp và VTEC đón dẫn tiếp theo của tràn lấp mà sau khi đoạn dùng luôn dự trữ để nó thực sự trải nghiệm rất tốt. Khi lái xe với tốc độ chậm, bạn sẽ cảm thấy nó có mô-men xoắn tinh tế hơn hai chiếc xe khác, nhưng nó có một điểm bất lợi chung: khi lái chậm, bạn có thể cảm nhận được một cú sốc nhẹ từ bàn đạp ga, mà không có sự đồng thuận 9 thế hệ của động cơ J30 V6 Pesnel. Tương tự như VQ37, TL động cơ J35 cũng có thể sản xuất hiệu ứng của hai xe ô tô, 4000 vòng động cơ sau khi mô-men xoắn đầy đủ và lặng lẽ, VTEC đóng lại sau khi năng lượng yếu và âm thanh tốt đẹp, chủ quan không kém hơn G37 sau hai giai đoạn tăng tốc, và khi nó khởi động đầy đủ cảm giác mạnh hơn so với G37, Động cơ quay âm lượng cao cũng kiểm soát hợp lý, giữa is300 và G37 phòngSong song trục 6AT không hẳn phản ứng chậm, nhưng cũng giống và is300 khi cần luôn luôn có thể sẽ giảm xuống đến mục tiêu, art, ngay khi người nhóm nhẹ đi thuyền, và DaKaiDaGe khủng khiếp cho DuCuo của dưới GongKuang vẫn sống với lái xe, nhưng không ảnh hưởng đến nó hàng ngày khi lớp WenZhongQiuJin nhất giữa lái xe vẫn có thể cố gắng làm được rất PingShun, và mọi thứ ổn TL phải là SanTai xe thôi. nhất, Năng lượng và tiết kiệm nhiên liệu. Is300 mặc dù kích thước thu nhỏ nhất, nhưng chuyển đổi và khung gầm không có gì để làm với chuyển động, chuyển hướng cho tốc độ thấp, và tốc độ thấp không phải là quá hạnh phúc quay trở lại, thậm chí một chút W212 cũ BMW cảm thấy, đã liên tục về hướng phải và phải của một cú đá lớn cảm giác tuyệt vọng, phải thực hiện tốc độ giảm xuống có thể là bình thường, Tuy nhiên, sau khi tốc độ, theo không phải là mạnh mẽ, chỉ cần đáp ứng nhu cầu cơ bản của người sử dụng và nhẹ nhàng, nhiều hơn một số thành phần hoặc kết cấu so với Toyota trong cùng một thời gian. Khung gầm dày hơn so với cùng cấp độ của Toyota trong cùng một thời gian, bộ lọc là khó chịu, nhưng cũng giống như lái xe không có gì để làm với lái xe, tốc độ nhanh hơn sẽ thực sự nghiêng một cách đáng chú ý, và vì vậy một cơ thể lớn vượt qua có thể cảm thấy rất nhiều trọng lượng mỹ thuật. Chuyển hướng G37 là tự nhiên hơn so với is300, không có gì đáng buồn, ngoại trừ bốn vòng chìm, tốc độ thấp là không tích cực, nhưng logic cơ bản là hợp lý, thời gian là ít hơn so với is300. Mặc dù tốc độ sẽ luôn luôn có một số trọng lượng, nhưng không phải là để làm cho người dân cảm thấy rất chặt chẽ và, phần lớn thời gian cho phép người đàn ông thắt chặt, sau khi chuyển sang đầu ra của cơ thể là trung hòa, ít chất béo như is300, nhưng cũng kém hơn so với chuyển động thực sự. Khung gầm ban đầu là một thiết lập tốt hơn, tốt cho bộ lọc tốc độ cao, nhưng tốc độ nhanh hơn nghiêng sẽ là rõ ràng hơn, điều này hoàn toàn không phải là tập thể dục vững chắc như của tôi FX37. Tuy nhiên, có lẽ vì chiếc xe này mang lại cho bạn một cái ghế sau thoải mái, nó có thể là một sự sắp xếp vừa vừa vừa vừa vừa vừa vừa vừa vừa vừa vừa vừa vừa vừa vừa vừa vừa vừa vừa vừa vừa vừa vừa vừa vừa vừa vừa vừa vừa vừa vừa vừa vừa vừa vừa vừa vừa vừa vừa. TL là một trong ba chiếc xe vận động nhất, và điều này trái ngược với những gì nhiều người cho là "lái xe tệ hơn lái xe trước". TL quay sang bó sát và kiên cố, đặc biệt có thể cảm nhận ra là chúng hệ khác, nhưng lại sử dụng chúng hơn là phải sống với hoản, hơn là chặt hơn xe chìm làm khuếch đại của và ZuNi phải hợp lý hơn hai người khác, một ngã dậy đã biết là xe của hơn hai phong trào khác, chạy đi dậy đưa ra sau khi quay sang nhập vào, tích cực hưởng ứng của TL cũng phải khác hơn là hai thẳng sâu sắc. Khung gầm của TL beemers đã mềm, chậm lại đưa bé nhỏ có thể cảm thấy ra với hai chạy hơn, từng đi thuyền trên mặt là cảm giác cứng phải rất toàn bộ rất kiên cố, treo chiếc là hoàn toàn không có hành động của thừa, đã tiberius cong với bù trừ khi anh cũng tốt hơn hai, thể thao bó sát khi quay về phía trên FenTiShi, mặc dù chúng của chiếc xe này lái dậy chủ quan hơn thường kiên cố Shen Chong rất nhiều, Nhưng nó thực sự hiệu quả hơn, và tôi nghĩ "những tấm thép nổi" là một cách diễn đạt thẳng thắn, và tôi nghĩ nó hơi quá cứng nhắc đối với những chiếc xe đắt tiền. Cách âm ba chiếc xe là không tốt hơn, TL cảm thấy tương đối gần gũi hơn, cải thiện không nhiều so với accord, is300 và G37 không có khoảng cách rõ ràng, mặc dù hôm nay không phải là rất yên tĩnh, nhưng không có mức độ ảnh hưởng đến cảm giác cao cấp. Cả ba chiếc xe đều có âm thanh tốt, hệ thống ELS panasonic của TL có thể làm tai bạn mờ đi, không thể thắng hoặc kém hơn một chút so với mark levinson của is300, bose của G37 gần hơn so với hai người kia, nhưng cũng phù hợp với tiêu chuẩn âm thanh tốt. Tóm lại, ba chiếc xe là chính xác cùng một phong cách, phù hợp với những người hoàn toàn khác nhau, sự khác biệt này làm cho tôi nghĩ rằng cả ba chiếc xe đều hấp dẫn. Từ đánh giá năng lực sản xuất sản phẩm của những góc nhìn lên đường, tôi nghĩ đó của G37 là xuất sắc nhất, nó mở, nó đứng dậy, nổ, động lực maccabee quay sang bạn cần nó thoải mái lớp chống loạn thần nó có thể, niềm đam mê bạn muốn lái một chút nó cũng có thể đáp ứng nhu cầu cơ bản, phía sau còn có thể kéo xuống gia đình, một cách thoải mái, nó hoàn toàn có thể theo nhu cầu thị trường của bạn tình huống khác nhau, bắt đầu thay đổi trong hai loại tính cách, Và quá trình chuyển đổi này rất chính xác, và tôi phải cảm thấy rằng nissan đã có thể tạo ra một chiếc xe tuyệt vời như vậy. Is300 ngoài ra đề nghị rằng bạn là 9 người không theo đuổi đẩy, chăm sóc về nội thất chi tiết thiết kế, bán nó cần một chút cảm xúc, nó thực sự là không có điểm nổi bật và lợi thế, không gian thiết thực là tồi nhất, và tương tự như điều kiện, nó là đắt hơn hai chiếc xe khác. TL đang chạy NEAR, nhưng nó được huấn luyện quá cứng nhắc và bảo thủ về thể thao, cứng nhắc hơn nhiều chiếc Honda cũ, lái nó có cảm giác căng thẳng, nó không thể hiện được cảm giác cứng nhắc như chiếc G37 khi bạn muốn thư giãn, và nó phù hợp với những chiếc Honda cũ đang cố gắng để cảm nhận lượng khí thải lớn và bố cục cao hơn. Ngày nay, lexus, vốn đã giảm giá, phải bán giảm giá, và infiniti, một thành phố nổi tiếng cách đây 10 năm, không có giải pháp cho vấn đề này. Acura dễ dàng chọn ra khỏi thị trường trung quốc, ba thương hiệu này là một sản phẩm đặc trưng và bướng bỉnh bây giờ không còn ở châu á, sau đó sẽ không thể lặp lại. Điều tốt là bạn có thể chi hàng chục ngàn đô la và tìm thấy chúng trên thị trường, chúng rất đáng tin cậy, miễn là sự bảo vệ bình thường vẫn giữ nguyên trạng trạng lái xe của chiếc xe mớiGhế ultraman + mark levinson thật sự là siêu nhân … Không có vấn đề nếu bạn mở hoặc thực hiện kinh doanh phục vụ là không có vấn đề