Cá yêu thương đồng nghiệp, ấm áp! Khi chuyển của thời tiết lạnh, để làm cho tình yêu thương của chúng ta 💓 dâng lên qua # # hoạt động doanh nghiệp chậm cá truyền tình yêu thương của chúng ta, cung cấp nhiều hơn cho những người cần giúp đỡ của một số sự hỗ trợ tích cực của ấm thực sự tin rằng mùa đông này có thể vì thế trông ấm áp hơn # KuaiYu doanh nghiệp vi #, đẩy chúng ta luôn ở trong hành động … Doanh nghiệp vi # # Lu Guangzhong năng lượng đang xin xem sách KuaiYu lông đỏ (chương trình sách HuaJia cậu bé quay trở lại đại nhân sống) ” là KuaiYu quạng (chương trình sách HuaJia bé trai quay thưa ngài sống) (@ WangYi đám mây nhạc) ban ngày được nghe là KuaiYu quạng, nghe vào ban đêm là KuaiYu quạng the # nước ta mới thế hệ thông minh cao tường sắt đánh ngã vào năm 2027 # diver dựa trên công nghệ vẫn dẫn đầu thế giới, Một hệ thống đường sắt cao tốc thông minh sẽ hạ cánh vào năm 2027 … Jingzhang cao tốc đường sắt hoạt động 5 năm trước, xinhua độc quyền phỏng vấn các kỹ sư nhà nước xuất sắc, nhà nghiên cứu đầu tiên của viện nghiên cứu khoa học đường sắt của trung quốc, li ping, giới thiệu các tiến bộ mới nhất của đường sắt thông minh và tân tiến công nghệ của trung quốc. Ngày 30 tháng 12, 2019, jingzhang cao tốc đường sắt mở hoạt động, là đường sắt thông minh đầu tiên trên thế giới, nhận được thông minh xây dựng, thiết bị thông minh, hoạt động thông minh và nhiều cải tiến công nghệ khác. 5 năm qua, hướng phát triển thông minh của đường sắt cao tốc trên thế giới là rõ ràng hơn và nhiều hơn nữa, cuộc cạnh tranh của đường sắt cao tốc thông minh hơn và nhiều hơn nữa, nhưng lợi thế phát triển của trung quốc là vẫn còn đáng kể. Li ping nói rằng sau 5 năm, công nghệ đường sắt tốc độ cao thông minh của trung quốc vẫn dẫn đầu thế giới. Một là sự phát triển toàn diện của công nghệ đều đặn. Hệ thống công nghệ đường sắt cao tốc thông minh được chấp nhận bởi liên minh đường sắt quốc tế và chính thức công bố, đóng góp cho các giải pháp của trung quốc cho đường sắt trên thế giới. Thứ hai, một dự án mang tính biểu tượng vẫn dẫn đầu. Chẳng hạn, badaling, east Great Wall railway, được chôn vùi 102 mét dưới mặt đất, cho đến nay vẫn là công trình xây dựng công nghệ thông minh nhất thế giới được chôn vùi tối thiểu, phức tạp nhất cấu trúc, bảo vệ môi trường kỹ thuật xây dựng nghiêm ngặt nhất. Một đoàn xe tốc độ cao 350km/h cũng dẫn đầu thế giới. Sau khi jingzhang đường sắt, thông minh công nghệ liên thành phố jingxiong đường sắt, fuha đường sắt cao tốc, Indonesia yavan đường sắt cao tốc và nhiều hơn nữa các ứng dụng, thông minh xây dựng công nghệ ứng dụng cho tất cả các đường sắt mới trong nước. Nhưng bạn phải có đường sắt thông minh dẫn đường cho đường sắt cao tốc, bạn cần phải đẩy mạnh công nghệ. "Đây là kỷ nguyên của cá nhanh uống cá chậm, và nếu chạy nhanh hơn, lợi thế có thể nhanh chóng trở thành bất lợi". Li ping nói rằng, sau khi bước vào kỷ nguyên trí tuệ nhân tạo 2.0, guotie nhóm tiên phong rõ ràng hướng dẫn một thế hệ mới của mục tiêu phát triển của đường sắt cao tốc thông minh, sẽ đạt được một trình độ cao hơn, một phạm vi rộng hơn và sâu hơn của các ứng dụng công nghệ thông minh trên cơ sở thông minh jing zhang. Một hệ thống đường sắt cao tốc thông minh mới có thể đáp xuống vào năm 2027. Li ping nói rằng một thế hệ mới của đường sắt thông minh có bốn đặc điểm rõ ràng liên hệ thế hệ: thiết kế tích cực, hợp tác chuyên nghiệp đầy đủ, tích hợp xuyên ngành công nghiệp, phân tích dự báo. Đó là để đạt được thiết kế tích cực của kiến trúc, cơ sở hạ tầng, thiết bị di động, môi trường bên ngoài và sự hợp tác chuyên nghiệp, đường sắt và thời tiết, động đất, các phương tiện giao thông khác phối hợp, và các quyết định thông minh dựa trên phân tích tiên đoán.