Vấn đề vượt qua không phận nga làm tăng chi phí cho các hãng hàng không nước ngoài. Dựa trên các chuyến bay luân đôn - bắc kinh, thời gian bay của hãng hàng không anh phải nhiều hơn hai tiếng rưỡi so với chuyến bay mà China southern đã khởi hành vào JBO năm ngoái. So với các đối thủ cạnh tranh của trung quốc, các hãng hàng không tây âu phải chịu nhiều chi phí và nhiên liệu hơn. Không lâu trước đây, hãng hàng không anh quốc đã chính thức thông báo rằng từ ngày 26 tháng 10 năm ngoái đến một năm bị đình chỉ các chuyến bay trực tiếp từ London và bắc kinh. Vào tháng 7 năm ngoái, virgin airways, một hãng hàng không khác, thông báo rằng cuối tháng 10 đã bắt đầu hủy bỏ vô thời hạn chuyến bay duy nhất còn lại giữa anh quốc và trung quốc giữa London và thượng hải vì thời gian bay đã giảm. Carsten Spohr, CEO của Lufthansa, đã nói cnn vào tháng 6 năm ngoái rằng "hiện tại trung quốc đang rất khó khăn vì hãng hàng không trung quốc đang nhập khẩu rất nhiều năng lượng vào thị trường", dẫn đến lợi nhuận "không quá thấp." Mùa hè vừa qua, Lufthansa đã bay từ Munich và Frankfurt đến bắc kinh, thượng hải và hồng kông với các chuyến bay tuần 35, chiếm 66% vận chuyển trước trận đại dịch năm 2019. Theo dữ liệu của nhà điều hành sân bay Fraport, sân bay nhỏ nhất của đức, sân bay Frankfurt, có 57 chuyến bay mỗi tuần tới trung quốc, vẫn cao hơn 17% so với mức trước đợt bùng phát mới. John Grant, chuyên viên phân tích công ty dữ liệu du lịch OAG, cho biết: "chi phí của hãng hàng không trung quốc thường ít hơn khoảng 30% so với các đối thủ quốc tế."